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领克03主打性能指标推进中国品牌汽车向性能化演进《资讯》

发布时间:2020-08-17 11:59:22 阅读: 来源:油气田缓蚀剂厂家

2019-06-05 13:17:31来源:人民网-汽车频道

近日,在2019深港澳国际车展上,吉利汽车旗下领克品牌正式发布领克03+,新车主打性能指标,在中国品牌汽车市场中并不多见。

当下,中国汽车市场进入了回落期,越来越多的消费者从置办第一辆车的需求,变为了换车、升级新车的需求,对汽车的品质要求更高。随着近些年中国汽车运动的普及,性能指标成为了衡量汽车品质一把新“尺子”,是吸引汽车消费升级的新细分市场。

据悉,领克03+搭载2.0T发动机,最大功率为254马力,具备赛道驾驶模式,百公里加速时间5.9秒,性能更强的领克03 TCR公路版车型也将在今后采用限量形式销售。

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示,“汽车运动和体育运动是吉利的品牌战略,从赛道、公路和街道,将赛车的技术反哺民用产品,就是为了让更多年轻人喜欢上汽车运动。”

此前,性能版车型是国外品牌汽车的专属名片,中国品牌汽车要想做到既舒适、又配置丰富的同时,在性能方面有突出表现的并不多,同时性能车也并非中国品牌汽车的优势。

随着我国汽车工业的发展,中国品牌的车企在汽车性能研发方面的投入越来越多。从早先比亚迪提出“542”口号,推出以百公里加速时间为卖点的新能源车型开始,中国品牌车型的性能化演进,已逐渐被消费者认同。随后,包括上汽、北汽、广汽等旗下车型,也都推出了主打性能的车型,丰富了中国品牌汽车在性能车方面的发展。

本次推出的领克03+基于普通03车型升级打造,在车身外部增加了运动包围,19英寸双色密辐式轮圈、碳纤维后扰流板、双边共四出式排气等性能化特征。同时在领克03标准版车型的内饰基础上,采用了Alcantara材料包裹的平底式方向盘、运动座椅、挡把等,显现出个性化。

作为动力核心部分,领克03+搭载代号为JLH-4G20TDC的2.0T直列四缸直喷发动机,并与6速手动或8速手自一体变速器相匹配。其中发动机的最大功率为254马力,同时还配备了来自博格华纳的第五代智能四驱系统,官方数据显示0-100km/h加速时间为5.9秒。

据悉,未来领克03还将推出领克03 TCR公路版,其最大功率将提升至350马力左右,并配备了与领克03 TCR赛车相同的硬件基础,还将采用限量发售的形式,价格预计约为50万元。

试驾领克03+

如果问一个狂热的汽车爱好者有什么东西可以点燃你血管里流淌的汽油,那么答案必然是性能二字。不论是汹涌澎湃的动力还是精准扎实的操控都是他们所追求的极致驾驭体验。而在性能车多如牛毛的今天,有这么一台车却与众不同,它有着“中国首款性能车”的美誉,也是一台可以合法上路的“改装车”,5.9秒破百的硬实力也使其跻身“性能榜前列”,它就是我们今天文章的主角——领克03+。

领克03+在外观方面与普通版03相比并没有较大的设计变动,家族设计风格依然很招人喜欢,而当你细看时不由赞叹领克的用心,全碳纤维运动套件的加持让它变得更为凶悍,遍布车身的黑色加号和Downforce(下压力)标识,都在诠释其运动特征。

内饰风格与普通版03有着很多相似之处,依然是熟悉的味道,但在用料方面似乎下了血本,大量的Alcantara翻毛皮材质遍布你触手可及的地方,专属的一体式运动座椅、定制运动方向盘、个性化换挡球头、镀黑铬装饰板以及车身同款的炫燃金内饰件,都在向你宣称它的不一样。

谈及动力那必然得先来看一下它的账面数据,领克03+采用了Drive-E 2.0TD高功率发动机,传动匹配爱信8AT变速箱,最大功率为187kw,峰值扭矩350Nm,并且还搭载了博格华纳的第五代智能四驱系统,百公里加速仅仅只有5.9秒。官方还通过对空气动力学套件的优化,在风阻系数几乎一样的情况下,最大车速下压力从11kg提升至40kg,大幅提升了稳定性能。

领克03+在外观内饰上已经将运动诠释的淋漓尽致,那么下赛道后的动态表现到底能不能满足我们对它的期许呢?本次选择的宁波国际赛车场的赛道前半程主要是考究动力,距离不短的长直线使得领克03+尾速达到140、150公里/小时,其实教练设置的刹车点比较保守,03+还可以有更激进的表现空间。在全力加速后,较早的刹车点可以让你不一定要全力制动,掌握好入弯路线车子可以“悠”着过去,此时03+的过弯姿态仍可以接受,并不会让驾驶者丢掉信心。

在后半程的连续弯路这种左右切弯的过程中,刹车油门的配合就比较考验驾驶者的技术了,并且这也对变速箱逻辑是一种考验。首先赛道模式下的逻辑性确实很不错,换挡转速拉伸至红区没有丝毫迟疑,换挡的铿锵感带来很直观的驾驶体验;连续组合弯角在非手动模式下,想要在弯中做细微的控油动作也是没有任何问题,变速箱会一直将转速维持在一个较高的区间,时刻准备出弯加速的动作,油门可以触发强制降档在这里也是很好用。

而组合弯的一大特点是要有放有收,连续的弯角考验的是车身重心变化下的反应速度,领克03+在这里还是能够感觉到车身明显偏重一些,但是扎实的底盘给人非常贴地的反馈,所以轮胎压力偏大,但是03+装配的马牌ContiMaxContact MC6高性能轮胎在这里提供了很出色的侧向支撑性,抓地力表现超出预期。

深度体验领克03+的魅力后,对于它的市场定位我觉得可以用精确打击来形容,在25万左右的性能车市场里高尔夫GTI似乎稳坐钓鱼台,而03+的出现似乎撼动了GTI的位置,不俗的硬实力和更为激进狂野的内外设计,使领克03+很好的用“中国首款性能车”这一头衔站稳了脚,如果再能拥有合理的低价,那么市场表现一定不会令人失望。

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